Añadidos dos nuevos aparcabicis

Se han añadido dos nuevos aparcabicis al listado de Panoramio, uno situado en las piscinas de Bajamar y el otro en la Plaza de España.

Con estos ya son 19 localizados en el listado, no dudeis en contactar si conoceis más para hacerlo más completo entre todos.

LISTADO APARCABICIS TENERIFE

Factores a tener en cuenta para elegir nuestro sillin

El sillín es una pieza muy importante que, junto con la talla de la bicicleta, influye directamente en el confort sobre la misma.

Es posible el sillin que nos viene en la bicicleta de serie nos sea cómodo, pero si no es así y vamos a cambiarlo es bueno saber qué tener en cuenta para elegirlo en lugar de optar por la 'prueba y error'.

-El ancho del sillín lo debemos elegir en función de la separación de nuestros 'isquiones', que son los huesos de la cadera que deben reposar sobre el sillín. En las mujeres esta medida es algo mayor y es por ello que los sillines especificos para ellas suele ser más ancho.

-La forma puede ser alto o bajo y plano o curvo. Dependiendo de nuestra flexibilidad que determina el angulo con el que apoya la cadera en el sillín optaremos por una forma u otra.

-El acolchado. Erroneamente solemos creer que mientras más acolchado sea el sillín más comodo será pero esto no es así puesto que producen más rozaduras y solo valen para trayectos muy cortos.

En este artículo encontrareis, de forma muy detallada, todo lo que debeis saber para escoger vuestro sillín. 

http://deporterendimiento.com/el-sillin-en-el-ciclismo

La bici ideal para moverse por ciudad

Aunque en el mercado existen bicicletas pensadas específicamente para ciudad, para mi la mejor opción es una bici de montaña rígida*  urbanizada por los siguientes motivos:

-Postura cómoda sin ser demasiado relajada y amplio abanico de desarrollos, lo cual es bueno a la hora de subir cuestas de esas que tenemos por todos lados.

-Neumáticos anchos, que absorben mejor los baches. Pasar por un tramo de adoquines tipo los que hay al lado de la Plaza del Cristo, o al lado de las paradas del tranvía con una bici de carretera es una tortura. Con la de montaña sigue siendo incómodo pero mucho menos.

-Mejor variedad y precio de los recambios, por ser las más comunes.

-Es la que ya tiene la mayoría en casa. Y son perfectamente válidas, aunque si llevas mucho tiempo sin usarla quizas le haga falta una puesta a punto.

Para 'urbanizar' una bici de montaña necesitamos:

-Un buen candado. Para mí lo más importante pues los sitios a los que podremos ir y el tiempo que podremos dejar la bici desatendida aumenta mucho. También es buena idea sustituir los cierres rápidos por cierres de seguridad.

-Parrilla portabultos. Llevar una mochila a la espalda está bien para trayectos cortos pero tras un tiempo empieza a hacerte sudar la espalda, aunque el esfuerzo sea sueve, por falta la falta transpiración de la mochila. Se le puede montar una caja de frutas que hace más rápido y cómodo el asegurar la carga, aunque son algo aparatosas.

-Neumáticos de asfalto. Los neumáticos de tacos, que es lo que traen la gran mayoría de bicis de montaña de serie, producen un rozamiento extra. Se nota bastante la diferencia al montar unos neumáticos lisos. Algunos modelos llevan una banda lateral reflectante que resultan muy útiles al circular de noche.

-Reflectantes y luces. Imprescindibles si circulamos de noche aunque yo personalmente las llevo montadas en el casco porque me resulta más cómodo. A ser posible que sean de LED's puesto que la luminosidad y duración de pilas es mejor que en las de lámparas, y con modo de intermitencia que llama más la atención y se ven desde mayor distancia que las fijas.

-Guardabarros, aunque personalmente no los llevo porque aquí cuando llueve, lo cual pasa con poca frecuencia, prefiero no coger la bici porque es incómodo y más peligroso,  al aumentar el riesgo de caida y disminuir la visibilidad.

*Las de doble suspensión te hacen desperdiciar fuerza de la pedalada comprimiendo el amortiguador trasero y son más pesadas. En caso de ser la que tengamos, es recomendable aumentar la dureza del amortiguador para aminorar ese efecto.

Trampa ciclista en Sagrera Canarias

Hace unos 10 días me acerqué en bici a este centro de bricolaje, dejando la bicicleta candada en el parking. Tras meter la pequeña compra en la mochila emprendo la marcha y me veo repentina e inesperadamente en el suelo.

Había metido la rueda delantera en un agujero que quedaba en medio de la via entre dos rejillas de drenaje. Cuando pasa esto la bici se queda clavada en el sitio y el ciclista sale despedido por encima del manillar.

Afortunadamente solo me raspé la rodilla e hice algunas magulladuras en el brazo y a la bici sólamente se le dobló la patilla del cambio.

En ese momento no había ningun responsable en la tienda a quien comentarle lo que me había pasado. Les mandé un e-mail, tras comprobar que estaba operativo, detallando el peligro de dicha rejilla, proponiendoles soluciones al problema (tales como tapar el agujero, o juntar las rejillas dejándolo pegado a la pared y fijarlas para que no se movieran) para que no le vuelva a pasar a nadie, ya que las consecuencias de una caida así pueden ser bastante serias. Habiendo pasado un tiempo más que prudencial no he recibido respuesta.

Que el perfil medio de su clientela vaya a comprar en coche no justifica que puedan tener una trampa ciclista, saberlo y pasar de solucionarlo. Pero así son las cosas.

Así que nada, mucho ojo con este tipo de rejillas.

Campaña de concienciación de la DGT

Muy acertada campaña de la DGT sobre la convivencia de ciclistas y el resto de vehículos.

Tenemos tanto derecho a circular por las vías como los vehículos a motor y estos deben respetarnos, pero también debemos respetar las normas y hacernos ver por nuestra propia seguridad y la de los demás.

  El futuro viaja en bici: claves para la convivencia (2013) [YouTube]

Iniciativa del Ay. de Guía de Isora

Campaña de concienciación en el municipio de Guía de Isora que llama a los conductures a respetar la distancia de seguridad en los adelantamientos a ciclista, 1,5M de distancia.

Ver artículo

A falta de una red de carreteras no ya digamos con carriles bici, sino al menos arcenes transitables, me parece una idea bastante buena. Pues aunque en general en carreteras en los que transitan ciclistas regularmente los conductores, acostumbrados a su presencia, suelen ser bastante respetuosos y no les importa esperar unos segundos para poder adelantar con seguridad, siempre hay excepciones.

Sobrevivir en la carretera cuando eres ciclista

Interesante artículo sobre la seguridad vial por Alfredo Matute en el
Diario de Avisos.

Sobrevivir en la carretera cuando eres ciclista.

Iniciativa de recogida de firmas para carril bici en SC y La Laguna

http://www.avaaz.org/en/petition/Queremos_carril_bici_en_Santa_Cruz_y_La_Laguna/?frMhNeb&pv=10

Conductores deslumbrados: Ruleta Rusa

En día despejados, debemos evitar circular en horas cercanas a la puesta y salida del sol cuando tengamos que circular en dirección al sol, es decir que nos quede de frente.

Aunque nosotros podamos ver relativamente bien en esas condiciones, sobretodo si llevamos gafas de sol, hay que tener en cuenta que no todos los conductores las llevan y la presencia del parabrisas amplifica el efecto deslumbrante, sobretodo si está sucio. Los vehiculos voluminosos si se pueden distinguir pero una bicicleta cuesta bastante más.

Si nos encontramos en esa situación de imprevisto, debemos echarnos a la acera [si es estrecha vamos a pie] hasta cambiar de dirección o que el sol no moleste. Luces o chaleco reflectante no nos libran del peligro en este caso.

Puede parecer exagerado pero os aseguro que no lo es, yo no era consciente de lo poco que se nos veía en esa situación hasta que tuve un susto hace unos días. Subiendo por el puente de Taco que cruza la autopista TF5, un coche estuvo a punto de arrollarme. Yo circulaba arrimado a la derecha y me pasó tan cerca que me golpeó con el retrovisor derecho y tuve que darle unos golpes en el lateral y pegar unos gritos para que se separara.

Pocos metros después una chica que no había sido testigo del incidente, me dijo desde un coche que tuviera cuidado porque no se me veía nada por el deslumbramiento, lo cual me confirmó el peligro.

Consejos para recuperar una bicicleta robada

Siempre existe la posibilidad de que nos roben la bici aunque usemos un candado de calidad y sepamos cómo candarla. Por eso es recomendable seguir una serie de pautas preventivas, en caso de dar con ella poder demostrar que es nuestra.

-Conservar la factura de compra si es una bicicleta nueva.

-En caso de que sea de segundamano es recomendable hacer un pequeño contrato de compraventa con los datos de ambas partes, [así además minimizamos el riesgo de comprar una bicicleta robada, si nos ponen alguna excusa ya es para sospechar] , la marca, modelo, color y número de serie de la bicicleta, grabado bajo al caja del pedalier. Esto último también debemos anotarlo, e incluso hacerle fotos, aunque compremos la bici en una tienda.

-Personalizarla con algunos detalles para que en caso de verla por la calle puedas reconocerla aunque la hayan repintado.

-Tener fotos recientes con ella.

-Ocultar un papel plastificado con tu nombre dentro por ejemplo de la tija, el manillar o la pipa de la dirección. Esto ya es si queremos hilar fino.

Todo esto es útil a la hora de demostrar que es nuestra, pero antes tendríamos que encontrarla, para ellos lo mejor que podemos hacer:

-Antes que nada poner la denuncia

-Estar pendiente de las webs de segunda mano, segundamano.es y milanuncios.com son las más frecuentadas en España. Añade a favoritos el enlace de la sección de ciclismo de tu provincia y así agilizas la búsqueda pudiendo consultarlo varias veces al día con rapidez. Cuando un caco anuncia algo robado en una de estas webs suele ponerlo a un precio sospechosamente barato para quitársela de encima rápido y es posible que no adjunte imágenes.

-Frecuentar tiendas de artículos usados como Cash Converters.

-Pasarse por mercadillos desde primera hora tipo el Rastro de S/C.

-También podemos poner anuncios en redes sociales y foros para maximizar las posibilidades de encontrarla.



Si estás leyendo esto por necesidad te deseo mucha suerte en tu búsqueda. Quizas te sientas identificado con esta canción que Sergio Makaroff le dedicó al asunto.

Listado de aparcabicis actualizado

Se han añadidos 3 nuevos aparcabicis al listado de Panoramio, con foto y ubicación en Google Earth.

Están ubicados en tres de los extremos del conocido Parque García Sanabria, en Santa Cruz.

La única pega es que alguna de las barras está algo suelta, hay que asegurarse de que esté bien anclada al suelo y a la estructura antes de candar la bici.

Si quieres añadir alguno al listado puedes envíame una foto y la ubicación, o decirme dónde se encuentra y lo subiría en cuando pudiera.

El carril bici de la Av de los Majuelos [Tenerife]

Inaugurado en el año 2008, está ubicado en el paseo central, paralelo al circuito peatonal, y abarca desde el cruce del Sobradillo hasta el final de la avenida, en La Gallega.


Tiene 1.700 metros de longitud, dos metros de ancho con un carril por sentido, no tiene obstáculos de por medio y el firme está en buen estado.



Tiene señales pintadas para dejar claro que es un carril bici y el circuito peatonal está claramente diferenciado con huellas de pisadas para no dejar lugar a dudas por dónde debe ir cada uno.

Las intersecciones disponen de semáforos para bici, señales de precaución para los conductores y el escalón de la acera está rebajado a nivel de la carretera.

En general está muy bien, pero desafortunadamente solo abarca una parte de la avenida. También se puede circular por el paseo una vez terminado el carril bici, pero no es lo mismo puesto que al no haber un espacio diferenciado, los peatones transitan en todo el ancho y tienes que ir con bastastante precaución esquivándolos, en los cruces la acera tienen un pequeño escalón y a partir del célebre 'muñeco de nieve' en dirección Los Majuelos, ya no están todas las intersecciones reguladas por semáforos.

Yo lo utilizo siempre que circulo por ese tramo, para poder ir a un ritmo más relajado sin la tensión del tráfico.

 Algunas fotos a día de hoy.

Punto donde empieza

Punto donde empieza

Ubicación en Google Maps

Información de cuando fue inaugurado

Novedades en la reglamentación de circulación de bicicletas

Buenas noticias, se han anunciado unos cambios en el reglamento de circulación que nos afectan para bien:

-Tendremos prioridad sobre los vehículos al cruzar pasos de peatones subidos a la bici. 

Hasta ahora teníamos que desmontarnos de la misma y cruzar a pie para tener preferencia. Esto no significa que podamos cruzas a lo loco, hay hacerlo con precaución dando tiempo de reacción a los conductores tal y como haríamos al cruzarlo a pie.

-Podremos saltarnos semáforos peatonales [que no regulen además intersecciones de tráfico] siempre que no haya nadie con intención de cruzar. 

No se pone en peligro a nadie saltándose un semáforo peatonal vacío con una bicicleta, así que este cambio me parece perfecto.

Los semáforos que sólo regulan pasos de peatones están pensados para no parar el tráfico a cuentagotas en puntos donde transita mucha gente, pero cuando no hay nadie con intención de cruzar [lo cual es muy común a determinadas horas] son un absurdo. Lo ideal sería que no se pusieran en rojo si no se pulsa el botón para cruzar, pero los pocos semáforos que lo tienen es un simple adorno puesto que no sirve para nada.

-Se podrá circular por aceras siempre que superen los 3 metros de ancho, a más de un metro de distancia de las fachadas [para evitar arrollamientos de personas que salen de las puertas] siempre que la densidad peatonal lo permita.

-Podremos circular en dirección contraria en vias limitadas a 30km/h, solo cuando haya una señal que así lo indique

-Podremos llevar pasajeros, incluso en remolques. 

Entiendo que hasta ahora los remolques para niños no estaban contemplados legalmente.

-Se podrá montar distanciadores para marcar la distancia de seguridad de hasta 1 metro de longitud. 

El límite actual es de 50cm. Puede sernos un complemento de seguridad muy útil, sobretodo para recordar la distancia de seguridad a aquellos conductores que por pura pereza prefieren pasarte muy cerca que invadir parcial o totalmente el carril que tienen al lado vacío.

-Se reduce el límite de velocidad de 100 a 90 km/h en carretera.

También se recuerda que “los usuarios de la bicicleta deberán cumplir las normas generales de circulación [salvo las excepciones ya nombradas] y en su utilización adoptarán las medidas adecuadas para garantizar la convivencia y la seguridad en la vía con el resto de vehículos y con los peatones”. En las vías con límite de velocidad superior a 50 km/h, circularán por el arcén, pudiendo hacerlo en posición paralela, en columna de a dos, orillándose al extremo derecho de la vía. En las vías con límite de 50 o inferior, circularán por la calzada.

Entre la puesta y salida del sol debemos llevar luces delantera y trasera, y además una prenda reflectante cuando se circule por vías interurbana, aunque es recomendable llevarlo también en ciudad y en ciertas circunstancias incluso de día pues aumenta muchísimo la distancia desde la que se te ve, pudiendo adelantarte con más anticipacion.

Estas nuevas normas a está previsto que entren en vigor este primer trimestre del año.

Fuente

http://www.eldiariomontanes.es/motor/reportajes/cambios-reglamento-circulacion-201301071246-rc.html

Rotondas, puntos de peligro

Todas las rotondas tienen cierto peligro, sobretodo las grandes y muy transitadas , pues a veces resulta muy dificil encontrar un hueco para incorporarte y no puedes hacerlo a la misma velocidad que los vehículos a motor. En estas circunstancias, a veces no te queda más remedio que incorporarse haciéndo un gesto de disculpa  al vehículo que haces aminorar.

Si a esto le añadimos que son muchos los que no saben circular por ella saliendo desde el carril interior directamente, incorporándose mirando de reojo o lo hace a gran velocidad por estar próxima a incorporaciones a la autopista, la cosa se pone fea.

Debemos de estar muy alerta de que el vehículo que circula por el carril interior no pretenda salir directamente cortándonos el paso si pretendemos seguir bordeándola ni de que nadie pretenda incorporarse conrtándonos el paso o arrollándonos.

Estos son algunas de rotondas en las que, hay que tener mucho cuidado. Las marcadas en rojo es preferible evitarla siempre que podamos porque son una verdadera trampa.

Rotondas peligrosas en Tenerife

Cómo candar una bicicleta de forma segura

Tipos de candados


Los tipos de candado existente, de mayor a menor seguridad:

1- U-Lock

2- Candado articulado



3- Cadena de calidad

4- Cable trenzado

Los candados de cable trenzado sirven como complemento a alguno de los otros tipos, sólo para asegurar elementos como el sillín o las ruedas al cuadro, pero para asegurar la bici completa no son suficientes porque se violan con gran facilidad. Claro que todo depende de donde lo dejáramos, en un aparcabicis con vigilancia puede ser más que suficiente.

Los otros candados no es que sean infalibles pero dan más seguridad porque para violarlos hay que utilizar métodos poco discretos como cizallas de grandes dimensiones o amoladoras .

Las pitones aparte de ser muy aparatosas para llevarla en la bici, son bastante menso robustas de lo que parece pues las articulaciones son un punto debil.

Cómo candarla 

En lo primero que debemos fijarnos es que la estructura en la que vamos a asegurar la bici, ya sea aparcabicis o elemento urbano, está sujeto al suelo con firmeza. Hay elementos tales como señales de tráfico que están anclados de forma precaria.

 Si es una bici  convencional es suficiente candar la rueda pasándo el candado por del cuadro ya que el triángulo trasero impide que se pueda sacar y por tanto al no poder desmontar la rueda no podrían llevar el resto de la bici sin romper el candado.

Método de Sheldon Brown

Luego podemos reforzar candando la rueda delantera con el cuadro.

Si tenemos cierres rápidos en ambas ruedas y sillín existe la opción de sustituirlos por cierres de seguridad que asegurarlas, cuya llave se lleva de llavero.

Esto sería lo ideal, con suerte con un candado muy simple no nos la robarían en mucho tiempo, sobretodo si es una bici sencilla que no llama la atención, pero dejandola bien candada podremos despreocuparnos de la posibilidad de que a la vuelta la bici no esté donde la habíamos dejado.

En este video, extracto de un programa chileno, tienden una trampa a un caco se puede ver cómo actuan y de lo poco que dura un candado de cable trenzado frente al ladrón.

Mapa de intensidades medias de tráfico

Probablemente hayas pisado alguna manguera que cruza la carretera con una caja metálica en el extremos con el logo del Cabildo.

Estos cacharros son contadores que se utilizan para medir la intensidad de tráfico en el punto en que se instala y con ello hacer estadísticas.

En este mapa se puede ver la intensidad de tráfico media, y el porcentaje de vehículos pesados de la mayor carreteras de la isla, con distintos colores según lo concurrida, aunque también podemos hacernos una idea tomando la cifra y comparándola con la de otra carretera que conozcamos.

Pinchar sobre la imagen para descargar el PDF

Hay que tener en cuenta de que estos datos varían en días festivos. Las carreteras de zonas suelen tener menos coches que los laborales, y las que llevan a areas recreativas, playas o montes tienen más tráfico.

Fuente original

Aparcabicis en Tenerife

El pasado sábado me dirigí al Museo de la Ciencia y el Cosmos con mi bici y me lleve la desagradable sorpresa de que en un espacio cultural como este no solo no tenían disponible un espacio habilitado para dejarla sino que estaba prohibido dejarla candada en la plaza superior, incluso en la rampa de entrada. La única opción es dejarla en la calle, bastante alejada de la entrada con lo cual hay más posibilidad de robo.

A raíz de ello se me ha ocurrido iniciar un listado de aparcabicis de Tenerife con foto y ubicación exacta, similar al que han hecho de Las Palmas, donde parece que nos llevan algo de ventaja en el tema de la movilidad en bicicleta.
 sugiriendo otros que no aparezcan en el listado y si fuera posible aportando foto.

La idea es sólo sitios habilitados expresamente [vallas, farolas y otros elementos que nos pueden hacer el apaño no entrarían], tanto en lugares públicos como zonas comerciales o de ocio.

LISTADO APARCABICIS TENERIFE

Empezamos + 'Manual del ciclista urbano'

La idea de este blog es la de dar una serie de consejos para que cada vez más gente se anime a moverse en bicicleta en la isla, pues es la única manera de que los coches se acostumbren a convivir con ciclistas y las administraciones nos empiecen a tomar en consideración.

En los últimos tiempos y con motivo de la crisis y la subida de precios de los combustibles se  ha ido incrementando el número de personas que usa la bici como un medio de transporte único o complemento al coche o transporte público.

El problema es que en Tenerife, como no existe una red de carriles bici, tenemos que circular por las vías junto a los coches y además salvando desniveles.

Lo primero, se puede subsanar en la medida de lo posible sabiendo circular y haciendonos ver tanto de día como de noche.

Para lo segundo,  con el tiempo nos ponemos en forma y nos cuesta menos, pero también se puede optar por una bicicleta con asistencia eléctrica o subir en el tranvía cuando sea posible.

Otro tema es el de dónde [y cómo] dejar la bici. Todavía hay muy pocos sitios habilitados donde dejarla y muchas veces tenemos que optar por algúna clase de poste tipo señal de tráfico, farola o valla. En cualquier caso es recomendable utilizar una bici sencilla para que no llame la atención a los cacos y asegurarla un buen candado.

Os recomiendo que le echeis un vistazo a esta guía, tanto si sois principiantes como ya iniciados pues contiene información muy útil en todo los aspectos.

Como es de México tiene algunas palabras cambiadas pero que se entienden, como 'manubrio' en vez de ¡manillar', pero todo el contenido es aplicable aquí salvo un par de apartados

Iré profundizando más sobre todo en temas particulares de la isla.