Consejos para recuperar una bicicleta robada

Siempre existe la posibilidad de que nos roben la bici aunque usemos un candado de calidad y sepamos cómo candarla. Por eso es recomendable seguir una serie de pautas preventivas, en caso de dar con ella poder demostrar que es nuestra.

-Conservar la factura de compra si es una bicicleta nueva.

-En caso de que sea de segundamano es recomendable hacer un pequeño contrato de compraventa con los datos de ambas partes, [así además minimizamos el riesgo de comprar una bicicleta robada, si nos ponen alguna excusa ya es para sospechar] , la marca, modelo, color y número de serie de la bicicleta, grabado bajo al caja del pedalier. Esto último también debemos anotarlo, e incluso hacerle fotos, aunque compremos la bici en una tienda.

-Personalizarla con algunos detalles para que en caso de verla por la calle puedas reconocerla aunque la hayan repintado.

-Tener fotos recientes con ella.

-Ocultar un papel plastificado con tu nombre dentro por ejemplo de la tija, el manillar o la pipa de la dirección. Esto ya es si queremos hilar fino.

Todo esto es útil a la hora de demostrar que es nuestra, pero antes tendríamos que encontrarla, para ellos lo mejor que podemos hacer:

-Antes que nada poner la denuncia

-Estar pendiente de las webs de segunda mano, segundamano.es y milanuncios.com son las más frecuentadas en España. Añade a favoritos el enlace de la sección de ciclismo de tu provincia y así agilizas la búsqueda pudiendo consultarlo varias veces al día con rapidez. Cuando un caco anuncia algo robado en una de estas webs suele ponerlo a un precio sospechosamente barato para quitársela de encima rápido y es posible que no adjunte imágenes.

-Frecuentar tiendas de artículos usados como Cash Converters.

-Pasarse por mercadillos desde primera hora tipo el Rastro de S/C.

-También podemos poner anuncios en redes sociales y foros para maximizar las posibilidades de encontrarla.



Si estás leyendo esto por necesidad te deseo mucha suerte en tu búsqueda. Quizas te sientas identificado con esta canción que Sergio Makaroff le dedicó al asunto.

Listado de aparcabicis actualizado

Se han añadidos 3 nuevos aparcabicis al listado de Panoramio, con foto y ubicación en Google Earth.

Están ubicados en tres de los extremos del conocido Parque García Sanabria, en Santa Cruz.

La única pega es que alguna de las barras está algo suelta, hay que asegurarse de que esté bien anclada al suelo y a la estructura antes de candar la bici.

Si quieres añadir alguno al listado puedes envíame una foto y la ubicación, o decirme dónde se encuentra y lo subiría en cuando pudiera.

El carril bici de la Av de los Majuelos [Tenerife]

Inaugurado en el año 2008, está ubicado en el paseo central, paralelo al circuito peatonal, y abarca desde el cruce del Sobradillo hasta el final de la avenida, en La Gallega.


Tiene 1.700 metros de longitud, dos metros de ancho con un carril por sentido, no tiene obstáculos de por medio y el firme está en buen estado.



Tiene señales pintadas para dejar claro que es un carril bici y el circuito peatonal está claramente diferenciado con huellas de pisadas para no dejar lugar a dudas por dónde debe ir cada uno.

Las intersecciones disponen de semáforos para bici, señales de precaución para los conductores y el escalón de la acera está rebajado a nivel de la carretera.

En general está muy bien, pero desafortunadamente solo abarca una parte de la avenida. También se puede circular por el paseo una vez terminado el carril bici, pero no es lo mismo puesto que al no haber un espacio diferenciado, los peatones transitan en todo el ancho y tienes que ir con bastastante precaución esquivándolos, en los cruces la acera tienen un pequeño escalón y a partir del célebre 'muñeco de nieve' en dirección Los Majuelos, ya no están todas las intersecciones reguladas por semáforos.

Yo lo utilizo siempre que circulo por ese tramo, para poder ir a un ritmo más relajado sin la tensión del tráfico.

 Algunas fotos a día de hoy.

Punto donde empieza

Punto donde empieza

Ubicación en Google Maps

Información de cuando fue inaugurado

Novedades en la reglamentación de circulación de bicicletas

Buenas noticias, se han anunciado unos cambios en el reglamento de circulación que nos afectan para bien:

-Tendremos prioridad sobre los vehículos al cruzar pasos de peatones subidos a la bici. 

Hasta ahora teníamos que desmontarnos de la misma y cruzar a pie para tener preferencia. Esto no significa que podamos cruzas a lo loco, hay hacerlo con precaución dando tiempo de reacción a los conductores tal y como haríamos al cruzarlo a pie.

-Podremos saltarnos semáforos peatonales [que no regulen además intersecciones de tráfico] siempre que no haya nadie con intención de cruzar. 

No se pone en peligro a nadie saltándose un semáforo peatonal vacío con una bicicleta, así que este cambio me parece perfecto.

Los semáforos que sólo regulan pasos de peatones están pensados para no parar el tráfico a cuentagotas en puntos donde transita mucha gente, pero cuando no hay nadie con intención de cruzar [lo cual es muy común a determinadas horas] son un absurdo. Lo ideal sería que no se pusieran en rojo si no se pulsa el botón para cruzar, pero los pocos semáforos que lo tienen es un simple adorno puesto que no sirve para nada.

-Se podrá circular por aceras siempre que superen los 3 metros de ancho, a más de un metro de distancia de las fachadas [para evitar arrollamientos de personas que salen de las puertas] siempre que la densidad peatonal lo permita.

-Podremos circular en dirección contraria en vias limitadas a 30km/h, solo cuando haya una señal que así lo indique

-Podremos llevar pasajeros, incluso en remolques. 

Entiendo que hasta ahora los remolques para niños no estaban contemplados legalmente.

-Se podrá montar distanciadores para marcar la distancia de seguridad de hasta 1 metro de longitud. 

El límite actual es de 50cm. Puede sernos un complemento de seguridad muy útil, sobretodo para recordar la distancia de seguridad a aquellos conductores que por pura pereza prefieren pasarte muy cerca que invadir parcial o totalmente el carril que tienen al lado vacío.

-Se reduce el límite de velocidad de 100 a 90 km/h en carretera.

También se recuerda que “los usuarios de la bicicleta deberán cumplir las normas generales de circulación [salvo las excepciones ya nombradas] y en su utilización adoptarán las medidas adecuadas para garantizar la convivencia y la seguridad en la vía con el resto de vehículos y con los peatones”. En las vías con límite de velocidad superior a 50 km/h, circularán por el arcén, pudiendo hacerlo en posición paralela, en columna de a dos, orillándose al extremo derecho de la vía. En las vías con límite de 50 o inferior, circularán por la calzada.

Entre la puesta y salida del sol debemos llevar luces delantera y trasera, y además una prenda reflectante cuando se circule por vías interurbana, aunque es recomendable llevarlo también en ciudad y en ciertas circunstancias incluso de día pues aumenta muchísimo la distancia desde la que se te ve, pudiendo adelantarte con más anticipacion.

Estas nuevas normas a está previsto que entren en vigor este primer trimestre del año.

Fuente

http://www.eldiariomontanes.es/motor/reportajes/cambios-reglamento-circulacion-201301071246-rc.html

Rotondas, puntos de peligro

Todas las rotondas tienen cierto peligro, sobretodo las grandes y muy transitadas , pues a veces resulta muy dificil encontrar un hueco para incorporarte y no puedes hacerlo a la misma velocidad que los vehículos a motor. En estas circunstancias, a veces no te queda más remedio que incorporarse haciéndo un gesto de disculpa  al vehículo que haces aminorar.

Si a esto le añadimos que son muchos los que no saben circular por ella saliendo desde el carril interior directamente, incorporándose mirando de reojo o lo hace a gran velocidad por estar próxima a incorporaciones a la autopista, la cosa se pone fea.

Debemos de estar muy alerta de que el vehículo que circula por el carril interior no pretenda salir directamente cortándonos el paso si pretendemos seguir bordeándola ni de que nadie pretenda incorporarse conrtándonos el paso o arrollándonos.

Estos son algunas de rotondas en las que, hay que tener mucho cuidado. Las marcadas en rojo es preferible evitarla siempre que podamos porque son una verdadera trampa.

Rotondas peligrosas en Tenerife

Cómo candar una bicicleta de forma segura

Tipos de candados


Los tipos de candado existente, de mayor a menor seguridad:

1- U-Lock

2- Candado articulado



3- Cadena de calidad

4- Cable trenzado

Los candados de cable trenzado sirven como complemento a alguno de los otros tipos, sólo para asegurar elementos como el sillín o las ruedas al cuadro, pero para asegurar la bici completa no son suficientes porque se violan con gran facilidad. Claro que todo depende de donde lo dejáramos, en un aparcabicis con vigilancia puede ser más que suficiente.

Los otros candados no es que sean infalibles pero dan más seguridad porque para violarlos hay que utilizar métodos poco discretos como cizallas de grandes dimensiones o amoladoras .

Las pitones aparte de ser muy aparatosas para llevarla en la bici, son bastante menso robustas de lo que parece pues las articulaciones son un punto debil.

Cómo candarla 

En lo primero que debemos fijarnos es que la estructura en la que vamos a asegurar la bici, ya sea aparcabicis o elemento urbano, está sujeto al suelo con firmeza. Hay elementos tales como señales de tráfico que están anclados de forma precaria.

 Si es una bici  convencional es suficiente candar la rueda pasándo el candado por del cuadro ya que el triángulo trasero impide que se pueda sacar y por tanto al no poder desmontar la rueda no podrían llevar el resto de la bici sin romper el candado.

Método de Sheldon Brown

Luego podemos reforzar candando la rueda delantera con el cuadro.

Si tenemos cierres rápidos en ambas ruedas y sillín existe la opción de sustituirlos por cierres de seguridad que asegurarlas, cuya llave se lleva de llavero.

Esto sería lo ideal, con suerte con un candado muy simple no nos la robarían en mucho tiempo, sobretodo si es una bici sencilla que no llama la atención, pero dejandola bien candada podremos despreocuparnos de la posibilidad de que a la vuelta la bici no esté donde la habíamos dejado.

En este video, extracto de un programa chileno, tienden una trampa a un caco se puede ver cómo actuan y de lo poco que dura un candado de cable trenzado frente al ladrón.

Mapa de intensidades medias de tráfico

Probablemente hayas pisado alguna manguera que cruza la carretera con una caja metálica en el extremos con el logo del Cabildo.

Estos cacharros son contadores que se utilizan para medir la intensidad de tráfico en el punto en que se instala y con ello hacer estadísticas.

En este mapa se puede ver la intensidad de tráfico media, y el porcentaje de vehículos pesados de la mayor carreteras de la isla, con distintos colores según lo concurrida, aunque también podemos hacernos una idea tomando la cifra y comparándola con la de otra carretera que conozcamos.

Pinchar sobre la imagen para descargar el PDF

Hay que tener en cuenta de que estos datos varían en días festivos. Las carreteras de zonas suelen tener menos coches que los laborales, y las que llevan a areas recreativas, playas o montes tienen más tráfico.

Fuente original